豊田通商の有報分析 要点: 豊田通商は収益10兆3,095億円・当期純利益3,625億円の総合商社。8セグメント中、アフリカの利益795億円が最大で、商社唯一のアフリカ独立セグメントを保有。グリーンインフラ設備投資891億円（セグメント最大）で再エネに本格投資。トヨタグループ依存度18.6%で、8割超は非トヨタ事業。（2025年3月期有報に基づく）
| この会社が賭けているもの |
|---|
| 1. アフリカ事業──商社唯一の独立セグメントで利益795億円（全セグメント最大） |
| 2. グリーンインフラ×カーボンニュートラル──設備投資891億円で再エネに本格投資 |
| 3. 8本部体制への組織再編──「提供価値」起点の事業ポートフォリオ変革 |
この記事のデータは豊田通商の有価証券報告書（2025年3月期）に基づいています。 有報の読み方がわからない方は有価証券報告書の読み方完全ガイドをご覧ください。
豊田通商と聞くと「トヨタ系の中堅商社」をイメージする人が多いかもしれません。しかし有報を読むと、収益10兆3,095億円は五大商社に匹敵する規模であり、アフリカセグメントの利益795億円が全セグメント中最大、さらにトヨタグループ向け収益は18.6%で8割超が非トヨタ事業であるという、イメージとは異なる総合商社の姿が数字で見えてきます（2025年3月期有報より）。
豊田通商のビジネスの実態｜何で稼いでいるのか
豊田通商は2024年4月に組織を再編し、8つのセグメントで事業を展開しています。
| セグメント | 外部収益 | 構成比 | 当期利益 |
|---|---|---|---|
| メタル+(Plus) | 1兆9,086億円 | 18.5% | 434億円 |
| サーキュラーエコノミー | 1兆7,772億円 | 17.2% | 469億円 |
| サプライチェーン | 1兆2,436億円 | 12.1% | 492億円 |
| モビリティ | 1兆180億円 | 9.9% | 573億円 |
| グリーンインフラ | 8,178億円 | 7.9% | 365億円 |
| デジタルソリューション | 1兆3,472億円 | 13.1% | 307億円 |
| ライフスタイル | 5,449億円 | 5.3% | 153億円 |
| アフリカ | 1兆6,494億円 | 16.0% | 795億円 |
（出典: 2025年3月期有報セグメント情報。外部収益・当期利益（親会社の所有者に帰属）ベース。IFRS基準）
アフリカセグメント｜利益795億円は全セグメント最大
就活生が最も見落としがちなポイントがこれです。利益795億円は8セグメント中最大であり、商社の中で唯一「アフリカ」を独立セグメントとしています。アフリカではモビリティ事業（新車販売・アフターセールス）、ヘルスケア事業（医薬品の生産・卸売・小売）、グリーンインフラ事業（再エネ・港湾開発）、コンシューマー事業（リテール開発）を展開しています（2025年3月期有報より）。
地域別収益｜日本は3割未満
地域別の収益構成も確認すると、グローバル展開の実態が見えてきます。
| 地域 | 収益 | 構成比 |
|---|---|---|
| 日本 | 2兆9,708億円 | 28.8% |
| アジア／オセアニア | 1兆9,695億円 | 19.1% |
| アフリカ | 1兆5,629億円 | 15.2% |
| 北米 | 1兆2,609億円 | 12.2% |
| 中国 | 1兆1,885億円 | 11.5% |
| 欧州 | 6,289億円 | 6.1% |
| その他 | 7,278億円 | 7.1% |
（出典: 2025年3月期有報の地域別情報。顧客所在地ベース）
日本の構成比は28.8%で、収益の7割超が海外です。アフリカが15.2%を占める点は、五大商社にはない豊田通商の独自性です。
全体業績の推移
| 項目 | 4期前 | 3期前 | 2期前 | 前期 | 当期 |
|---|---|---|---|---|---|
| 収益（億円） | 63,093 | 80,280 | 98,485 | 101,889 | 103,095 |
| 当期純利益（億円） | 1,346 | 2,222 | 2,841 | 3,314 | 3,625 |
| EPS（円） | 127.52 | 210.54 | 269.19 | 313.98 | 343.40 |
| ROE | 10.1% | 13.87% | 15.57% | 15.13% | 14.24% |
| 自己資本比率 | 28.1% | 28.2% | 30.0% | 35.0% | 37.2% |
（出典: 2025年3月期有報。IFRS基準）
5期連続の増収で、収益は4期前から+63.4%成長。当期純利益3,625億円は4期前の約2.7倍に成長しています。ROEは14.2%と高水準を維持し、自己資本比率も37.2%まで改善しています。
豊田通商は何に賭けているのか｜投資と戦略の方向性
有報から読み取れる豊田通商の投資方向です。
| 投資分野 | 内容 | 読み方 |
|---|---|---|
| アフリカ事業 | 利益795億円（最大）、非流動資産2,442億円 | 商社唯一の独立セグメント。成長市場に先行投資 |
| グリーンインフラ | 設備投資891億円（セグメント最大） | 風力発電中心の再エネ投資が本格化 |
| 組織再編 | 8本部体制（2024年4月〜） | 「提供価値」起点の事業構造に変革 |
賭け1｜アフリカ事業で商社唯一の独立セグメント
豊田通商のアフリカ事業は、五大商社を含む日本の商社の中で唯一、独立したセグメントを持っています。セグメント利益795億円は全セグメント最大であり、設備投資452億円、非流動資産2,442億円を保有しています（2025年3月期有報より）。
アフリカでは自動車関連のモビリティ事業を起点に、ヘルスケア（医薬品の生産・卸売・小売）、グリーンインフラ（再エネ・港湾開発）、コンシューマー（リテール事業）へと事業領域を拡大しています。
就活ポイント: 五大商社もアフリカで事業を展開していますが、独立セグメントとしているのは豊田通商だけです。「なぜアフリカか」を有報の数字で語れると、志望動機に説得力が生まれます。同じ商社業界の伊藤忠商事の有報分析や三菱商事の有報分析と比較すると違いが明確になります。
賭け2｜グリーンインフラ×カーボンニュートラル
設備投資総額2,218億円のうち、グリーンインフラセグメントが891億円でセグメント最大です。有報では「風力発電関連施設への設備投資を行った」と記載されています（2025年3月期有報より）。
戦略面では、3つの価値領域を掲げています。
| 価値領域 | 内容 | 対応セグメント |
|---|---|---|
| Core Value | モビリティを中心とした既存事業 | モビリティ、サプライチェーン等 |
| Social Value | 資源循環など社会課題解決 | サーキュラーエコノミー等 |
| Nature Value | 再エネなど地球環境課題の解決 | グリーンインフラ等 |
（出典: 2025年3月期有報の経営方針）
2050年カーボンニュートラル目標を掲げ、2030年にScope1・2（自社の直接・間接排出）で2019年比50%削減を計画しています（2025年3月期有報より）。トヨタグループの自動車産業の知見と商社の事業開発力を掛け合わせて、モビリティの電動化と再エネ事業を推進しています。
賭け3｜8本部体制への組織再編
2024年4月に従来の金属本部・化学品エレクトロニクス本部をメタル+(Plus)・サーキュラーエコノミー・デジタルソリューションの3本部に再編しました。全本部の名称を「お客様への提供価値（機能・サービス、商品）を表す名称」に変更しています（2025年3月期有報より）。
この再編は、従来の「商品別」の事業構造から「価値提供型」への転換を意味します。サーキュラーエコノミー（資源循環）やデジタルソリューション（半導体・IT・サイバーセキュリティ）など、社会課題解決型のビジネスを組織の中核に位置づけた点が特徴です。
豊田通商が自ら語るリスクと課題｜PRでは絶対に出ない情報
有報の「事業等のリスク」から、豊田通商の主要リスクを確認します。
| リスク項目 | 内容 | 就活での読み方 |
|---|---|---|
| トヨタ依存 | 収益の18.6%がトヨタグループ向け | 8割超は非トヨタ。依存度を理解した上で志望理由を語る |
| カントリーリスク | アフリカ収益15.2%。政情不安・通貨変動 | アフリカ事業の魅力とリスクは表裏一体 |
| 為替・地政学 | 120以上の国と地域で事業展開 | グローバル分散の効果とリスクを理解 |
リスク1｜トヨタグループへの収益依存（18.6%）
有報のリスク欄に「特定の販売先への依存」として明記されています。トヨタ自動車グループへの収益比率は18.6%であり、トヨタの業績や取引方針の変更がグループ全体に影響する構造です（2025年3月期有報より）。
ただし見方を変えると、8割超は非トヨタ事業で構成されています。トヨタグループとの関係は「依存」だけでなく、自動車産業の知見を活かした事業開発の「強み」でもある点を面接では意識しましょう。
リスク2｜アフリカ・新興国のカントリーリスク
アフリカの収益1兆5,629億円（15.2%）は商社でも最大級の規模です。政情不安・通貨変動・規制変更などのカントリーリスクが大きく、有報では「リスクアセットマネジメント」で管理していると記載されています（2025年3月期有報より）。
アフリカ事業の収益性の高さ（利益795億円）はカントリーリスクのプレミアムでもあり、リスクとリターンは表裏一体です。
リスク3｜為替変動・地政学リスク
世界120以上の国と地域で事業展開しており、外貨建取引が多いため為替変動の影響を受けます。為替予約でヘッジしていますが完全には回避できません。また、地政学的な緊張によるサプライチェーン寸断のリスクも存在します（2025年3月期有報より）。
あなたのキャリアとマッチするか
豊田通商の方向性に合う人・合わない人
| 合う人 | 合わない人 |
|---|---|
| アフリカビジネスに本格的に関わりたい人 | 五大商社のブランドにこだわる人 |
| 再エネ・カーボンニュートラルを商社で推進したい人 | 先進国中心のキャリアを望む人 |
| モビリティ産業の未来を事業開発で形にしたい人 | トヨタとの関係を窮屈に感じる人 |
| サーキュラーエコノミー・DXなど社会課題解決型の事業に関わりたい人 | ― |
従業員データ
| 項目 | データ（2025年3月期） | 読み方 |
|---|---|---|
| 従業員数（連結） | 69,111名 | 世界120以上の国と地域に展開 |
| 従業員数（単体） | 2,467名 | 商社本体は少人数精鋭 |
| 平均年齢 | 43.1歳 | 商社として標準的 |
| 平均勤続年数 | 17.0年 | 長期就業の傾向 |
| 平均年間給与 | 約1,320万円 | 五大商社と同水準の給与 |
（出典: 2025年3月期有報「従業員の状況」）
就活ポイント: 平均給与約1,320万円（年収ベース）は商社業界でも高水準です。「トヨタ系の中堅商社」というイメージから給与水準を低く見積もる就活生もいますが、有報のデータは高い待遇を示しています。五大商社の給与水準は各社有報を参照してください。
社風や職場の雰囲気、上司との関係性は有報ではわかりません。OpenWork等の口コミサイトやOB/OG訪問を併用して、実際の職場環境を多角的に確認することをお勧めします。
有報データから逆算して今から学ぶべき分野
| 分野 | 根拠（有報） | 具体的アクション |
|---|---|---|
| アフリカビジネス | アフリカ利益795億円が全セグメント最大（2025年3月期） | アフリカ経済の基礎知識、フランス語の基礎（仏語圏アフリカが多い） |
| 再エネ・脱炭素 | グリーンインフラ設備投資891億円（2025年3月期） | 再生可能エネルギーの基礎、カーボンニュートラルの動向 |
| モビリティ産業 | トヨタグループとの連携、モビリティセグメント利益573億円（2025年3月期） | 自動車産業の電動化・CASE動向、EV市場の理解 |
面接で使える有報ポイント
志望動機での活用
「御社の有報で、アフリカセグメントの利益795億円が全セグメント最大であり、商社で唯一のアフリカ独立セグメントを持つことを確認しました。成長市場であるアフリカでモビリティからヘルスケア・インフラまで幅広く事業を展開している点に、御社ならではの独自性を感じ志望いたしました。」
逆質問での活用
「アフリカセグメントの利益が全セグメント最大ですが、新卒がアフリカ事業に関わるまでのキャリアパスを教えてください。」
「2024年4月の8本部体制再編で『提供価値』起点の組織に変わりましたが、現場ではどのような変化がありましたか？」
「グリーンインフラの設備投資891億円のうち、今後最も注力する再エネ分野はどこですか？」
五大商社との違い
| 比較軸 | 豊田通商 | 五大商社 |
|---|---|---|
| アフリカ事業 | 独立セグメント（利益最大） | 各社分散的に展開 |
| モビリティ | トヨタグループ連携が強み | 各社異なるパートナー |
| 収益規模 | 10兆3,095億円（2025年3月期有報） | 各社有報を参照 |
| 給与水準 | 約1,320万円（2025年3月期有報） | 各社有報を参照 |
五大商社と比較すると収益規模では差がありますが、アフリカ事業の深さとトヨタグループの知見は独自の競争優位です。商社業界全体の比較は商社業界 有報比較も参照してください。
まとめ
| 項目 | 豊田通商の特徴 |
|---|---|
| 最大の強み | アフリカ利益795億円。商社唯一の独立セグメントで全セグメント最大 |
| 最大の賭け | グリーンインフラ（設備投資891億円）×アフリカでの再エネ・インフラ展開 |
| 成長ドライバー | アフリカ事業の拡大 + 再エネ投資 + 8本部体制の価値提供型ビジネス |
| 最大の課題 | トヨタ依存（18.6%）とアフリカのカントリーリスク |
豊田通商は「トヨタ系の中堅商社」というイメージとは大きく異なる総合商社です。アフリカで利益795億円を稼ぎ、グリーンインフラに891億円を投資し、8本部体制で「提供価値」起点のビジネスに変革している姿が有報から読み取れます。
五大商社との差別化を意識しつつ、「なぜ豊田通商か」を有報のデータで語れることが面接での最大の武器になります。アフリカ・再エネ・モビリティという3つの独自性を、自分のキャリアビジョンと結びつけて語りましょう。
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本記事のデータは有価証券報告書（EDINET）に基づいています。投資判断を目的としたものではありません。